Design Esterni

La ricerca stilistica di Sintesi si potrebbe rappresentare con una bellissima frase di Pinin Farina:
"La linea, la forma deve diventare sostanza, materia viva".

Una vista che in modo chiaro rivela il tema base della vettura: una superficie continua che, iniziando dal parafango anteriore, corre lungo il fianco dell'auto, e in modo naturale si fonde con il paraurti posteriore e poi ruota attorno al finestrino laterale er immergersi nuovamente sotto il parafango anteriore. Come una linea di Moebius, unendo insieme l'interno e l'esterno della vettura. La vista in pianta della vettura sottolinea la fluidità del corpo con una vetratura estesa che dà all'auto un carattere aperto e luminoso.

Le quattro porte si aprono indipendentemente tra loro. La loro forma è stata studiata attentamente per offrire un'ampia accessibilità nella vettura. Al contrario delle vetture tradizionali il frontale assomiglia ad un corpo cavo, composto da un'ala superiore ed una inferiore relativamente sottili con il radiatore laminare integrato nella superficie. Aprendo le porte Sintesi invita i passeggeri nella sua spaziosa cabina e rivela il suo carattere più autentico: un'auto costruita attorno ai suoi passeggeri con un asse centrale che corre dall'anteriore al posteriore della vettura donandole forza estetica e strutturale.

Il posteriore, una coda tronca, che rappresenta la soluzione migliore per staccare il flusso d'aria. Il disegno del posteriore è una pura applicazione di uno dei temi di Pininfarina: la "coda tronca". Il volume dell'auto è tagliato in un unico gesto, mettendo in evidenza la tipica sezione della vettura e collegandola visivamente allo stile del frontale. La fanaleria posteriore incorpora non solo una tecnologia LED Osram all'avanguardia ma anche telecamere e sensori che collegano visivamente il posteriore con la fi ancata sottolineandone l'asse centrale.

Tutto in Sintesi è stato disegnato per minimizzare la resistenza all'aria e per rendere l'ingresso aerodinamico della vettura estremamente efficace. Per esempio la vettura è stata disegnata a tutto tondo: oltre ai 5 lati classici è stato disegnato anche il sesto, il fondo vettura, che è stato progettato inserendo un tunnel che ha la funzione di creare una limitata deportanza, riducendo inoltre la sezione frontale. L'aerodinamica del sottoscocca e la "coda tronca" permettono di raggiungere un'eccellente valore di CX di 0,272.

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